Atelier pilotage

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Zébulon 64 Membre non connecté

Le 03/01/2016 à 10h37

#4000

A l occase d une sortie ça peut se faire

Parcontre, je suis loin d avoir le niveau d un moniteur...mais si je peux déjà filer qqes conseils...

si vraiment tu souhaites progresser n hésité pas à te rapprocher d un moniteur ou accompagnateur vtt.

Beaucoup de choses en vtt sont conditionnées par le regard, savoir regarde c est déjà commencer à piloter

L erreur la plus courante au début est de regarder juste devant sa roue, au contraire il faut regarder loin pour pouvoir anticiper, adapter son allure et choisir les bonnes trajectoires .
Après c est une question de confiance aussi, pour se lancer à la bonne vitesse sur certaines difficultés, comme les marchés ou les sauts par exemple, la clef c est la vitesse.
Être relax mais mobile sur le bike aussi.

Dans une épingle par exemple, tu vas bien ralentir avant tout en T écartant vers l extérieur, puis tu vas relâcher tes freins et plonger à l intérieur en engageant bien le haut de ton corps, ton regard ne regarde plus l épingle mais la sortie. A la limite tu peux donner un petit coup de frein arrière pour bien te replacer dans la trajectoire. Mais rien que le fait de bien regarder la sortie va T aider à prendre la bonne trajectoire ; )
Certaines peuvent se passer plus rapidement en glisse aussi, ça dépend du terrain

Voilà, si ça peut aider déjà. ..mais ce n est que de la théorie et tu as raison, rien ne vaut la pratique. N hésité pas à retenter des passages que tu n as pas réussi ou qui T ont mis en difficulté, c est comme ça que j ai appris, ou en essayant de rester dans la roue de potes qui descendaient mieux . Suivre une bonne roue c est instructif aussi et ça met également en confiance, tu te poses moins de questions !

Édité par Zébulon 64 Le 03/01/2016 à 11h59

Life is a Fight

patdam Membre non connecté

Le 03/01/2016 à 12h47

#4002

Pour completer je dirais:
d'abord les bases (je parle dans des difficultés).
- la position. debout sur les pédales (à l'horizontale), jambe et bras légèrement fléchi (pas verrouillé pour pouvoir amortir). tu dois étre mobile sur le vélo et déplacer le poids de ton corps en fonction du terrain.
exemple; dans une marche ou une descente raide, tu dois avoir les bras et les jambes tendu pour te placer au dessus de la roue ar.

- regarder loin comme dit zébulon d'abord pour donner la direction (le vélo va la ou on regarde) et pour toujours anticiper, que ce soit la trajectoire, les réactions du vélo, repérer les endroits ou freiner, etc..
exemple: si ta roue arrière tape un caillou (avec de la vitesse) elle va rebondir. Si tu à anticipé, tu amorti en fléchissent les jambes et déplacent t'on corps vers l'arriére quand la roue monte et tu passe. si tu l'a pas fait tu passe par devant.

-le frein arriéré peut être utilisé en toutes circonstance (facile à gérer et peu de risque d'être déstabilisé) mais il est surtout utile pour stabiliser le vélo, car pour le freinage il se bloque facilement et fait glisser plus que "freiner". pour le frein avant c'est plus délicat. Il est le plus efficace (en règle générale pour un freinage efficace on dit 70% d'effort devant et 30% derrière) mais une perte d'adhérence et plus difficile a contrôler, il ne faut jamais freiner du frein av seul et Il faut freiner sur une surface propre de préférence.
exemple; tu arrive sur une difficulté (rocher, trous, etc..), tu freine fort avant et après si nécessaire pour gérer ta vitesse mais sur l'obstacle tu laisse faire le vélo.

Apres c'est un problème de confiance. c'est toi qui doit progressivement repousser tes limites et apprécier se que le vélo et toi êtes capable de faire. Il vaut mieux éviter "sa passe ou sa casse".