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C'est chaud d'être un debutant, on se perd vite en théories diverses et variées.

L'exemple qui me concerne immédiatement, c'est le choix de la taille des pneus.
Fort de ce que je croyais savoir, j'allais partir sur un montage en 2.25 à l'avant et 2.10 à l'arrière pensant augmenter mon grip en virages (je suis actuellement en 2.10 Maxxis Ignitor devant et derrière sur un Giant anthem 2) tout en concernant une bonne motricité à l'arrière.
Quand tout à coup, je tombe sur un article qui dit que plus on augmente la taille du pneu, plus la force exercée est répartie sur la surface large et donc moins on a de grip.
La belle affaire.
Comme j'ai maintenant l'impression de ne plus rien savoir et d'être comme une poule devant un couteau, j'en appelle à vos connaissances et expériences.

Comment êtes vous équipés sur terrain sec ou presque ?
Comment êtes vous équipés sur terrain gras voir boueux ?

Je ne sais pas si çà peut vous aider à me repondre, mais voilà ma pratique : cross - country et un peu de All Mountain, je pèse 70 kg (mais je vais sûrement en perdre quelques uns avec le vtt) sur un Giant tout suspendu en 26 pouces

Édité par vedeo Le 27/09/2016 à 00h53

Perso 2.2 Continental 29" Mountain King II depuis deux ans , je ne compte pas changer .
l'Ignitor pas vraiment un pneu avant !! pas mal à l'arrière

Moi je roule avec des mavic crossroc roam en 2.2, 29" a l'avant et a l'arrière. De très bon pneus polyvalent et résistant je n'ai creve qu'une fois en 2 ans.

26X4 sur le tandem et 26X4.8 sur le solo...
C'est quoi cet article ? Un article sur le bicross ? Le BMX ?
Sérieusement, tout dépend de ta pratique et du terrain. Roulant depuis ... 1989 à VTT, en rando comme en compète, en montagne ou dans la gadoue de la plaine, je me suis mis au fat depuis 2 ans et me prend moins la tête avec les pneus.
Pour revenir à ta question, si tu veux être un peu pointu, il te "faut" une paire pour la gadoue en section un peu étroite avec crampons bien espacés et agressifs genre Maxxis Médusa en 2 pouce max et une paire "passe-partout" en 2.20, voire 2.30 pour avoir du grip et de l'adhérence avec un pneu qui peut se déformer un peu et là, le choix est large. J'aimais bien les Maxxis Ignitor, les Schwalbe Nobby Nic (un peu fragiles sur les flancs, mais confortables et sécurisants), en tandem, j'avais trouvé un bon compromis avec les Maxxis Minion DHF devant et DHR derrière : solides, un peu lourds, mais faisant bien le job.
Dans ta recherche, il faut voir ce que tu privilégies : légèreté, rendement, solidité, accroche en courbe, motricité...

C'est l'accroche en courbe qui m'intéresse, j'ai peur de me viander.
Le rendement et la légèreté ne sont pas des priorités pour moi. Je fais (ou plutôt vais faire) peu de all mountain et je ne suis pas intéressé ni par la compète ni par les chronos.
Je cherche donc a adhérer là où je vais.

@ Rock and roll Machine : je n'apprécie pas le comportement de l'ignitor à l'avant, je me suis fait des frayeurs dans les petits cailloux

Les Minion peuvent être un bon choix à moins qu'il y ait mieux, mais là, je ne sais pas trop...
Allo, les spécialistes ?

A force d'étudier le truc, je me dis qu'un toro devant en 2.15 et un ignitor derrière en 2.10, çà peu être pas mal, voir même plus fin derrière comme le 1.95

Ah oui, le Toro aussi, j'ai testé. Bon pneu. Pourquoi pas les 2 en 2,15 ?

Attention, en fonction des marques pour une même section annoncée sur le papier, il peut y avoir de belles différences en réalité. Par exemple les Maxxis chaussent petits. Si tu veux gagner en sécurité et en confiance, monte toi un pneu en 2.25 mini à l'avant. Sur le Commençal quand je suis passé d'un Maxxix Larsen en 2.1 au Spé Purgatory en 2.2, ça m'a tout changé, en mieux...

@ Philou : si je monte du 2.25 mini devant, ne vais-je pas plutôt perdre en adhérence ? (masse répartie sur une plus grande surface donc moins de kilo au cm² donc moins de grip ?)

@ Rock and roll Machine : l'ignitor n'existe pas en 2.15, c'est 2.1 ou 2.25. Pourquoi peut-être le 1.95 ? Selon une théorie (vous n'imaginez pas tout ce que je trouve sur la toile, autant d'avis que d'utilisateurs !), un pneu fin derrière permettrait d'atteindre plus facilement la couche dure dans la boue en s'enfonçant mieux et donc avoir une meilleur propulsion.

, un pneu fin derrière permettrait d'atteindre plus facilement la couche dure dans la boue en s'enfonçant mieux et donc avoir une meilleur propulsion.[/quote]
Pourtant il me semble que les fats sont plutôt efficacent dans le gras ou alors je me trompe.

C'est ce que je disais, je fini par ne plus rien savoir sur rien du tout ! Lol
Je lis tout et son contraire et réciproquement de l'inverse ...

Si çà continu, je vais mettre des chenilles !

bon retour sur le HUTCHINSON TAIPAN en 2.1

Vince:
Je confirme Taipan en 2.10 à l'arrière depuis qlq semaines et pour l'instant je ne suis pas déçu, caillasse ok, sec ok, legère boue ok , racine validé aussi ...